Olá Amigos,
nesta semana esta acontecendo a Fenatran, por isso, teremos muitas novidades para publicar. A revistra Transporte Mundial saiu na frente e publicou um vídeo bem bacana. Confiram
Abraço
Restanho
A fabricante italiana Iveco quer surpreender na Fenatran 2011 com um novo caminhão extrapesado. Trata-se do Stralis Active Space, um novo conceito de veículo que reúne uma cabine com amplo espaço, um painel exclusivo, e três opções de motorização (440, 480 e 560 cavalos).
Este modelo será lançado em 2012 e faz parte da nova geração de caminhões Iveco batizada Ecoline, com a qual a empresa vai renovar todos os seus produtos à venda no Brasil entre 2012 e 2014.
Na versão teto alto, a cabine do Active Space mede 2.500 mm de largura e 3.820 m de altura, sendo uma das mais amplas do mercado. O Stralis Active Space, ou AS, terá ainda uma versão teto médio, com os mesmos 2.500 mm de largura e 3.347 mm de altura
Painel do Stralis Active Space
O novo painel é montado em duas cores (preto e caramelo). O volante tem duas tonalidades e traz as teclas de comando do computador de bordo que inclui nível de Arla 32 e econômetro. À direita dos instrumentos, encontram-se as teclas da transmissão automatizada (D, N, R), condução econômica (ECO), limitador de velocidade, rebatedor elétrico de cabine e luzes internas. O módulo central é virado para o motorista, com os comandos de elevação do terceiro eixo (6×2), tomada de força, buzina pneumática, rádio e do ar condicionado digital.
Fonte: Brasil Caminhoneiro
Graneleiro Bitrem Fênix
A Noma adianta uma de suas novidades para a 18º Fenatran – Salão Internacional do Transporte, que acontece entre os próximos dias 24 e 28 no Anhembi, em São Paulo. Trata-se da Linha Fênix, que a fabricante de implementos paranaense lançará oficialmente na feira. De acordo com a empresa, o projeto demandou quatro anos de pesquisas e investimentos em inovação tecnológica da sua Engenharia de Produtos, resultando em novos conceitos de sustentabilidade, praticidade e durabilidade. Entre as suas inovações, destaque para a nova tampa EcoTech, mais leve e mais durável, já que é composta de placas com duas camadas de alumínio e uma de polímero, desenvolvidas para substituir o compensado naval. “Desenvolvemos o projeto alicerçado em minuciosas pesquisas realizadas por clientes em todo o país, a fim de oferecer soluções que atendam as mais diversas necessidades, sejam culturais, estruturais, ambientais e econômicas”, comenta Marcos Noma, diretor presidente da Noma do Brasil.
Fonte: Canal do Transporte
A Iveco vai apresentar durante a Fenatran, que acontece entre os dias 24 e 28 de outubro, no Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo, sua nova geração de caminhões leves, médios e pesados batizada Ecoline, com a qual vai renovar todos os seus produtos à venda no Brasil e que vão atender a norma Proconve P7.
A primeira foto dessa nova geração de produtos divulgada pela empresa esta semana é a do painel do novo Iveco Daily. Como novidade o novo painel tem alavanca de câmbio integrada e design diferente dos modelos atuais; com porta-objetos por toda a cabine e teto, bancos em tecido escuro e confortável, o novo veículo possui detalhes que remetem aos de um automóvel de passeio. O veículo pode equipar cabine simples e dupla (para sete ocupantes).
O motor também é novo, o Iveco-FPT F1C que, adequado à norma Proconve P7, possui 167 cv. Ele vem com turbo “Dual-Stage”, torque de 40,8 mkgf para toda a gama (45,9 mkgf para a versão de 7 t). A transmissão é da ZF, de 6 marchas. Segundo a fabricante esse conjunto mecânico pode render uma economia de combustível de até 8% em relação a versão atual.
Outra importante novidade é que das atuais 85 possibilidades de produtos Iveco (contando somente família, cabine, powertrain e chassi), a nova geração Ecoline dá um salto para mais de 140 versões. Todas produzidas no Brasil, na fábrica da empresa em Sete Lagoas (MG). Serão importadas apenas algumas versões destinadas a aplicações especiais.
Fonte: Transporte Mundial
A otimização de espaço é a palavra de ordem entre os fabricantes de carrocerias do tipo semirreboque e a solução apresentada pela empresa Labor, de São Paulo, deve atrai atenção pela proposta apresentada. Batizado de Sider Maxiloader, o semirreboque traz um conceito novo que permite o carregamento de até 42 pallets, quando o convencional são 28, ou seja, transporta até 50% a mais de carga. A mágica esta na ocupação inteligente do espaço inferior do implemento, junto às rodas, normalmente desperdiçado nos equipamentos convencionais. Dotado do conceito Double Decker (Dois Pisos), permite a colocação de 28 pallets (com medidas 1,00 x 1,20 m) na parte superior e 14 pallets na inferior. Além disso, o carregamento é simples com o operador podendo movimentar-se com facilidade no interior da carroceria.
Ainda dentro do segmento de semiroboques, outra solução de impacto será a caçamba basculante produzido pela Rodofort, também de São Paulo. Voltada para mineração, pode ajustar sua capacidade volumétrica para três capacidades – 20m³, 25m³ ou 30m³, e está disponível tanto para cavalo com tração 4×2 como 6×2. Seu projeto privilegia maior rentabilidade, permitindo ganho de 1.670 kg de carga transportada. O equipamento ainda aceita ajustes como suspensão mista, sendo o 1º eixo com suspensão pneumática e os demais eixos com suspensão mecânica (balancim) e freios ABS.
Informática – As empresas especializadas na produção e desenvolvimento de softwares para gestão nos setores de transportes e logística estão se tornando cada vez mais vitais para a lucratividade das transportadoras. Uma das soluções apresentadas nesta edição da Fenetran, desenvolvida pela ESL, é a ferramenta Business Analytics, ainda pouco utilizada no Brasil. Diferente das demais, esse sistema abrange um conjunto de ferramentas de análise de negócio, possibilitando a leitura dos dados colhidos em tempo real. Esses dados geram informações precisas com base em gráficos matemáticos e estatísticos. A partir dessa tecnologia será possível redefinir os processos de decisão, com consequente maturidade dos processos de negócio das empresas de transporte. Além disso é de fácil interpretação, ou seja, o transportador e o operador logístico poderão analisar todo o processo e o resultado em tempo real.
Fonte: Transpoonline
Ford Caminhões terá um estande de dois mil metros quadrados na Fenatran 2011, onde estarão expostos 18 caminhões de seu portfólio, dos quais cinco versões do novo Cargo Euro 5.
A tecnologia Euro 5 vai proporcionar um aumento de potência para a linha de motores Cummins ISB 4.5, 6.7 e o novo 8.9 litros. Segundo a empresa, esse ganho de força permitirá a mudança da nomenclatura. A linha terá 12 novos modelos: Cargo 816, 1319, 1723, 1719, 1933 R, 1933 Tractor, 2423, 2429, 2623, 2629 e 3133.
Além disso, os caminhões ganham alterações no painel de instrumentos. Segundo Jardim, a marca optou pela tecnologia SCR para operar com S50.
A Ford anunciou também parceria com a Autotrac, empresa do ex-piloto Nelson Piquet, para o lançamento do Fordtrac, uma ferramenta exclusiva para gestão de frota.
Fonte: Web Pesados
A 18ª edição da Fenatran (Salão Internacional do Transporte), que acontece de 24 a 28 de outubro, terá uma atividade inédita. Neste ano, o evento contará com um espaço para a realização de test drives de caminhões. Segundo a organizadora do evento, a ideia é mostrar o que muda nos motores desenvolvidos para atender as normas do Proconve P7, equivalente ao Euro 5, que passa a vigorar no Brasil em janeiro de 2012.
A iniciativa, batizada de “Fenatran Experience” estará disponível aos visitantes habilitados para a categoria, mediante pré-credenciamento e agendamento no site (www.fenatran.com.br). As inscrições estarão disponíveis de 20/09 a 20/10, as vagas são limitadas e o visitante poderá escolher as marcas que deseja testar.
Já estão confirmados test drives pelas marcas MAN, Volvo, Mercedes-Benz, Scania, International, Iveco e Sinotruk. Os testes serão realizados na Arena Anhembi, entre os dias 25 e 28 de outubro, das 11h às 19h. Para atender todas as dúvidas dos motoristas, as empresas terão um estande no local com profissionais aptos a esclarecer detalhes dos equipamentos que irão rodar nas estradas do Brasil a partir de 2012.
Fonte: Portal O Carreteiro
Olá Amigos,
essa é uma muito boa!!! Pela primeira vez teremos a chance de fazer test drive na Fenatran deste ano!!
Leia a matéria na integra AQUI
Restanho
Blog Amo Caminhões
De acordo com a NTC Logística, setor de transporte de carga deve fechar o ano em alta, em comparação a 2009, e manter o ritmo em 2011
As expectativas com relação ao transporte rodoviário de cargas em 2010 eram muitas, principalmente após um ano de recessão da economia mundial – em 2009. Como muitos previam, o Brasil se superou e a economia emplacou uma retomada de crescimento que refletiu claramente no setor de transporte. Com isso, as indústrias de implementos rodoviários e de carrocerias de ônibus já divulgaram crescimento em relação a 2009. Da mesma maneira, a NTC Logística (Associação Nacional do Transporte de Carga e Logística), também falou sobre crescimento este ano em relação ao ano passado, e espera manter o ritmo em 2011, principalmente por conta da Copa do Mundo de futebol – em 2014 – e das Olimpíadas – em 2016. Mesmo sem colocar em números concretos o aumento das atividades do setor, a associação garante que o transporte de carga está plenamente em alta no Brasil.
Segundo Flávio Benatti, presidente da NTC, um dos principais motivos que fizeram o transporte de carga crescer neste ano, foi o não abatimento do setor durante a crise em 2009. “Lembro que ninguém queria realizar mais a Fenatran no ano passado e nós fomos incisivos e apostamos na realização do evento, que foi um sucesso”, afirma Benatti.
O presidente acredita ainda que as cobranças da associação por melhorias no setor contribuíram para essa posição de crescimento. “Toda semana estamos em Brasília, em reunião com responsáveis pelos interesses do setor.” ressalta.
Agora, ainda de acordo com Flávio Benatti, o transporte de carga precisa perder o hábito das informalidades, ou seja, as questões trabalhistas, como excesso de trabalho e a comprovação de renda dos motoristas autônomos. Quanto à jornada de trabalho dos condutores, Benatti explica: “Em alguns países da Europa, os motoristas não trabalham mais nos finais de semana e isso é péssimo para o setor”. Por outro lado, quanto à comprovação de renda, o presidente explica que o Governo Federal criou inúmeros benefícios para facilitar a compra de caminhão no Brasil, porém, para os caminhoneiros autônomos, que não têm como comprovar sua renda mensal, conseguir financiar um caminhão e quase impossível. “O fundo de aval do caminhoneiro é o próprio caminhão, porém, não existe um documento que comprove a quantidade de frete ele faz por mês, qual é sua despesa com a manutenção do caminhão e qual é seu faturamento mensal”, explica Benatti.
Fonte: Transporte Mundial
Créditos da foto: Aguinaldo Pedro / Oficio da Imagem
O Ministro do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior, Miguel Jorge, deu a entender que pode ser prorrogado o prazo de vigência do Finame com juros menores, como o Procaminhoneiro a 4,5% ao ano
Sem fazer nenhum pronunciamento ou falar com a imprensa, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva esteve na manhã desta quinta-feira, bem antes da abertura dos portões ao público, visitando os estandes das montadoras na Fenatran que termina amanhã, dia 30, no Anhembi em São Paulo.
Entrou nos caminhões, deu partida e buzinou, protegido por um esquema de segurança que limitou em dez o número máximo de pessoas que poderia permanecer em cada um dos estandes por onde ele passaria.
Na segunda-feira, na abertura oficial da Fenatran, o Ministro do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior, Miguel Jorge, deu a entender que pode ser prorrogado o prazo de vigência do Finame com juros menores, como o Procaminhoneiro a 4,5% ao ano, programado para encerrar em 31 de dezembro de 2009.
“Ainda é cedo para definições, faltam três meses para o encerramento do prazo. E até lá, publicamente, eu sou contra a prorrogação porque qualquer anúncio neste momento teria influência direta nas vendas”, argumentou.
Na Scania, desde que entraram em vigor as novas regras de financiamento pelo Finame, cerca de 1/3 das vendas têm sido negociadas pelo Procaminhoneiro.
Créditos da foto: Aguinaldo Pedro / Oficio da Imagem
Com a experiência de quem atuou por muitos anos na indústria automobilística, Miguel Jorge defendeu o sucateamento dos caminhões mais velhos, sem condições de uso, e incentivos para compra de caminhões mais novos, como forma de reduzir a idade média da frota brasileira.
Fonte: Revista Carga Pesada
