O Contran publicou duas resoluções que antecipam a obrigatoriedade do uso de airbag e feios ABS em picapes e caminhões leves. Agora, os modelos precisam vir equipados de série com os itens de segurança apartir de 1º de janeiro de 2013.
As preparações para a chegada da legislação Proconve P7 em janeiro de 2012 tendem a ser aceleradas pelas fabricantes nos próximos meses. Com isso, as novidades começaram a surgir. Prova disso é a Mercedes-Benz, que acaba de divulga seus primeiros veículos totalmente adaptados a nova legislação: o caminhão Axor 2831 e o chassi para ônibus urbano OF 1722 serão os primeiros. Os modelos estão equipados com um pacote de tecnologias denominado de BlueTec 5, que inclui a solução de pós-tratamento de gases de emissões SCR, como ocorre nos veículos da marca na Europa. Ao todo, mais 300 000 caminhões e 25 000 ônibus já circulam naquele continente com esse sistema, que visa a redução de NOx (Óxidos de Nitrogênio) e Material Particulado.
O BlueTec5 é um sistema que agrega benefícios importantes para o meio ambiente. Em relação à legislação atual, a Proconve P5, equivalente a Euro 3, o sistema proporciona uma redução de 80% nas emissões de Material Particulado e de 60% nas emissões de NOx. E o funcionamento de certa forma é simples. Um pequeno bico, colocado no escapamento do veículo, faz a injeção do Arla-32 (agente redutor líquido de NOx automotivo), que é armazenado em um reservatório individual. Esse agente químico, que é composto por uréia e água desmineralizada, quando encontra os gases de escape, transforma o NOx em Nitrogênio puro e em vapor de água.
Outra ação dessa tecnologia é a redução de Material Particulado, que é produzido com a queima incompleta do combustível, mas esse item é reduzido internamente no motor. A queima do combustível passa a ser quase que completa, e isso praticamente elimina o Material Particulado das emissões. O sistema não exige manutenção, apenas um pequeno filtro de Arla 32 precisa ser trocado a cada dois anos, em média.
Fonte: Transporte Mundial
Só um post rapidinho para deixar vocês mais informados sobre o evento:
A apresentadora Ana Hickmann e os cantores sertanejos Chitãozinho e Xororó participaram do show de lançamento do novo Cargo. Foi muito bom!!!
O que eu posso garantir é que o caminhão está bonito, vai ter caixa de marchas sincronizada e cabine leito, além de contar com versões cabine simples. Toda a linha de caminhões Ford vai ser renovada.
Amanhã trago mais notícias!
Abraços
As concessionárias brasileiras venderam 12.696 caminhões novos em fevereiro deste ano, um número 3,6% superior aos 12.229 que haviam sido vendidos em janeiro. As informações são da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).
No acumulado do ano, já são 24.925 unidades vendidas, uma quantidade 41% superior ao mesmo período de 2010, quando foram comercializados 17.592 caminhões zero.
Fonte: Carga Pesada
O mês de fevereiro terminou com um importante marco para a Iveco, a conquista da produção do seu caminhão pesado número 30 mil, na fábrica da empresa, em Sete Lagoas (MG). O modelo que celebrou essa marca foi o extrapesado Stralis NR, reconhecido como um dos melhores modelos da categoria, com maior produtividade e menor custo operacional do mercado no seu segmento.
Desde 2004 produzindo veículos desse segmento, a Iveco inaugurou em 2009 a nova linha de produção de caminhões pesados na fábrica, como parte dos R$ 80 milhões investidos para a expansão do complexo industrial de Sete Lagoas. A nova unidade possibilitou um crescimento consistente na produção dos veículos dos segmentos acima de 17 toneladas de PBT. Em apenas dois anos, desde a sua inauguração, foram produzidos mais de 13 mil unidades de caminhões, quase igualando ao total produzido entre 2004 e 2008 – 15343 unidades. Somente em 2010, a fábrica produziu 9902 veículos pesados, 10 vezes mais do que o produzido em 2004.
Fonte: Blog da Iveco
A Resolução do CONTRAN nº 323/09, válida desde janeiro de 2011, obriga instalação do dispositivo de segurança e proteção lateral (DSPL) em caminhões, reboques e semirreboques com peso bruto total superior a 3.500 kg, novo. Com isso, somente poderão ser registrados e licenciados se estiverem dotados com o dispositivo exigido.
O órgão responsável afirma que o DSPL tem como principal função reduzir a gravidade de acidentes com caminhões, impedindo que pessoas, veículos leves, bicicletas e motocicletas passem sob a carroceria, correndo o risco de serem atingidos pelas rodas traseiras.
A Resolução também estabelece requisitos técnicos de fabricação e instalação do dispositivo. Obriga o fabricante a realizar ensaios práticos supervisionados por profissional técnico e incluir marcação com nome e CNPJ no produto final, mas não especifica um material para sua fabricação.
“As empresas fabricantes de perfis e tubos extrudados de alumínio já estão fornecendo kits prontos para a instalação dos dispositivos de proteção lateral. Estamos falando de um item que pode salvar vidas e proteger o patrimônio das empresas, e a escolha de produtos e fornecedores qualificados pode fazer toda a diferença no caso de um acidente”, alerta Erivam Boff, coordenador do Grupo Setorial de Extrusão, da Associação Brasileira do Alumínio.
O dispositivo de alumínio absorve mais energia do que o correspondente em aço, com resistência mecânica adequada e sem produzir faíscas. Por contar com peso específico três vezes menor que o do aço, o DSPL fabricado em alumínio interfere menos na tara do veículo.
Fonte: Portal Transporta Brasil
A Iveco obteve um novo recorde de vendas em 2010. Foram 15.404 unidades emplacadas, o que a garantiu como a quarta maior montadora de caminhões no país. O volume de vendas da Iveco em 2010 é quase cinco vezes maior que o registrado em 2006, antes da empresa iniciar seu programa de crescimento acelerado. Apenas no último ano, o crescimento nas vendas foi de 57% em relação a 2009. No mesmo período, a fabricante conquistou 0,5% de participação no mercado nacional.
A expectativa para 2011 é grande, já que a Iveco obteve, apenas em dezembro, 9,1% da participação do mercado brasileiro. “Temos nos mantido acima dos 9% nos últimos quatro meses e isso indica que estamos com uma boa velocidade de entrada em 2011”, afirma Antonio Dadalti, vice-presidente comercial e institucional da Iveco.
Além disso, a fabricante ainda começa a vender em 2011 seu novo caminhão médio Iveco Vertis em um segmento onde antes não estava presente. “O Iveco Vertis entra no mercado dos médios, entre 8 e 15 toneladas de PBT, que corresponde a quase 20% do total de vendas do mercado”, afirma Dadalti.
Fonte: Motor Dream
Os aeroportos europeus estão bem servidos, pelo menos no que diz respeito a equipamentos de segurança, com os caminhões anti-incêndios. Tratemos do Iveco Magirus Dragão 6x6, caminhão que possui 4 m de altura, 10 m de comprimento e que equipa o motor Cursor 13 de 560 cv instalado sobre os eixos traseiros, que trabalha em conjunto com a caixa de transmissão Allison de seis marchas.Para dar suporte a todo o seu aparato antifogo, o caminhão conta com um depósito de 10 000 litros de água e outro com 1 200 de espuma que podem ser lançados misturados, conforme critério dos profissionais, isso graças a dois bocais instalados sobre o teto do caminhão que podem trabalhar em conjunto, se houver necessidade. Paralelamente a isso, o Dragão 6x6 equipa também um sistema autônomo de mangueira para apagar incêndios de origem elétrica. Para que o caminhão tenha autonomia na hora de trabalhar com os dois bocais ao mesmo tempo, ele equipa um motor específico, localizado atrás da cabine: é o Cursor 10 de 455 cv, que tem força suficiente para fazer jorrar água a uma altura de mais de 80 m.Em ordem de marcha, o Magirus 6x6 alcança 35 t, pode superar 100 km/h e alcançar uma aceleração de 80 km/h em menos de 40 segundos. Por dentro ele pode transportar três bombeiros, mais o condutor.
Fonte: Transporte Mundial
A Scania vendeu 15.408 caminhões no Brasil em 2010. Com este resultado, a montadora registrou um expressivo crescimento de 85% em relação às vendas do ano anterior no país.
Balanço
Segundo levantamento divulgado pela Scania, a filial brasileira foi responsável por 27% das vendas de caminhões globais da marca no ano passado. No mundo, a Scania vendeu 56.837 caminhões contra 36.807 no ano anterior, 54% a mais, com resultado operacional positivo de 1,416 bilhão de euros frente a 239 milhões de euros em 2009.
Na América Latina, o crescimento nas vendas de caminhões da Scania foi ainda mais significativo: +89%, de 9.566 unidades em 2009 para 18.056 no ano passado. Para se ter uma idéia, nada menos que 85% deste total foi comercializado no mercado brasileiro. “O mercado brasileiro, que passa por um grande momento econômico, atingiu um patamar de volumes elevado e consistente. A Scania aproveitou as vantagens de sua estrutura de produção global para fornecer componentes a partir de suas unidades industriais européias e atender a forte demanda local”, comenta Leif Östling, presidente mundial da Scania.
Para o executivo, a previsão é que o mercado de veículos pesados continuará aquecido neste semestre. “A Scania acredita que a demanda mundial neste começo de ano será similar a identificada durante o segundo semestre de 2010″, destaca Östling.
Fonte: Canal do Transporte
Montadoras estão otimistas para o ano de 2011
O ano de 2010 ficará marcado na história da indústria de caminhões por marcar a recuperação econômica mais rápida da história, após a crise financeira internacional de outubro de 2008. Nunca antes o Brasil, outrora completamente volúvel, se comportou tão bem em um período tão nebuloso, tendo transformado a avalanche que praticamente liquidou com as principais economias do mundo em uma mera marolinha.
O mercado nacional comportou-se tão bem, que até as exportações voltaram a bater recorde de crescimento e montadoras, outrora distantes, passaram a vislumbrar no Brasil a possibilidade real de expandirem seus negócios, como nos casos de Sinotruk e NC2, já instaladas, e DAF, Renault Trucks, entre outras marcas.
Em 2010, a MAN Latin America produziu 68.002 unidades entre caminhões e ônibus, volume este 50% superior ao registrado no ano anterior. O resultado inclui os kits enviados para montagem nas unidades do México e da África do Sul.
Apenas no ano passado, a montadora emplacou 45.319 caminhões VWCO.
A Mercedes-Benz, principal concorrente da conterrânea alemã, concluiu o ano com a produção de 73.700 veículos (caminhões, ônibus e comerciais leves) na fábrica de São Bernardo do Campo (SP), sendo cerca de 47.100 caminhões e 26.600 chassis de ônibus fabricados em 2010.
A Ford Caminhões, por sua vez, comemora o expressivo crescimento de 40% sobre os emplacamentos de 2009 em 2010, 27.672 caminhões. Somente no mês de dezembro, a montadora comercializou 2.899 unidades. A linha Transit registrou 2.309 unidades emplacadas no ano passado, proporcionando 6,9% de participação em seu segmento no mercado.
Outra montadora a comemorar recorde de vendas em 2010 foi a Iveco, que negociou 15.404 caminhões ao longo do ano passado, o que representa um crescimento de 57% no volume de vendas da marca em relação ao ano anterior.
Fonte: Transpoonline
