A Iveco apresentará a família de semipesados Iveco Tector, que vem com nova cabine de teto alto, novo interior/painel e motores mais potentes. As primeiras versões do modelo serão lançadas em 2012 e até 2014 a família completa estará no mercado.
Olá pessoal andei pesquisando na internet sobre este caminhão tão interessante da Iveco, e achei um post bem legal no blog oficial da Iveco.
Esse post permite dar um giro 360 ° por dentro e por fora dessa nova nave da Iveco .
Para quem não conhece é bem interessante
Clique aqui para ver.
Abraço.
Cicero.
O caminhão extrapesado Iveco Stralis acaba de alcançar a marca de 20.000 unidades vendidas no Brasil. O modelo, que atualmente corresponde a 20% do total das vendas da Iveco no País, foi lançado em 2004, na versão HD, e em 2007 ganhou nova versão com motores de 380 e 420cv e cabine e interior totalmente remodelado.
Em 2010, surgiu o Stralis NR, com novas potências (380, 410 e 460cv), embreagem mais leve (patenteada mundialmente), câmbio ZF de 16 marchas e, exclusividade Iveco, o sistema Frota Fácil de gestão de frotas. Em 2011, a marca ampliou sua linha com o NR Eurotronic, com câmbio ZF automatizado, ampliando o conforto ao dirigir e a economia de combustível. A partir de 2012, dentro da nova geração Ecoline, o Stralis NR receberá os motores Euro V com novas potências. A empresa também prepara outro modelo para entrar no segmento top dos extrapesados, o Stralis AS, com a maior cabine do segmento (3,85m de altura e 2,50m de largura), novas potências (440, 480 e 560cv) e painel de automóvel de luxo. Complementares, os modelos Stralis NR e Stralis AS serão oferecidos num total de seis versões de motorização diferentes, com dois tamanhos de cabine, além de diversas combinações possíveis de entreeixos, tração, transmissões etc.
Fonte: Portal O Carreteiro
Eu postei uma foto de um protótipo bem parecido com o Iveco,não tenho certeza que seria realmente um novo Stralis, já que o ultimo lançamento foi o AS 560.Em contato com a iveco através de seu twitter oficial @Iveco,ela me disse que não se tratava do de um novo Stralis.A foto foi obtida no Fórum Búlgaro BG Truckers onde que no tópico havia fotos do novo Mercedes,novo Daf,novo Volvo e ela como sendo do novo Stralis,mas,como já foi confirmado que pela Iveco que o novo caminhão da Iveco e o AS,então peço minhas desculpas a todos os leitores.
Abaixo se segue a palavra da Iveco Brasil.
Amigo Rafael,
A Iveco revelou na Fenatran que introduz no mercado brasileiro em 2012 um novo caminhao pesado, maior e mais potente que o Stralis. Será o Stralis AS, um supercaminhao com a maior cabine do mercado, motores de 480 e 560cv, e um painel exclusivo, igual ao de um automovel de luxo.
Será um dos muitos lancamentos que a Iveco fara entre 2012 e 2014, com os quais a empresa vai renovar e ampliar toda a sua gama de produtos, que ja e a mais moderna do mercado.
Espalhe a noticia, porque esse novo pesado da Iveco vai chacoalhar o mercado brasileiro.
O Novo modelo Iveco AS 560 vai ser fabricado em Sete Lagoas MG,cidade na qual fica perto de Belo Horizonte.Ainda não há datas para o inicio da fabricação do modelo.
Video antigo e raro do Iveco Truck Program de 1978,onde ainda se chamava FIAT.
Nesta quinta-feira (01/12), a Iveco inaugurou sua concessionária de número 100. Trata-se da Mercalf, localizada em Jundiaí/SP, que além de representar um marco importante para a companhia também recebe o título de primeira unidade sustentável do Brasil. “Nada mais bonito do que celebrar este número histórico com a relevância da sustentabilidade”, destaca Orlando Merluzzi, diretor de desenvolvimento e gestão de rede da Iveco. Segundo o executivo, as melhores práticas da unidade serão analisadas para que seja possível implementá-las em toda a rede.
A empresa destaca que das 100 casas, 50 foram inauguradas nos últimos cinco anos. No total, foram investidos cerca de R$ 400 milhões em terrenos, prédios, oficinas e equipamentos para atender os clientes. “Ainda temos várias outras casas em construção ou em início de obra, de forma que a expansão continua”, salientou Merluzzi. Além disso, a rede já existente passou por um processo de renovação, adotando um novo padrão visual e rigorosos padrões de gestão e serviço.
Segundo a montadora, o trabalho de expansão da rede começou no final de 2006, com o mapeamento das rotas do transporte, para identificar os pontos para futuras instalações. A primeira prioridade foi a região Nordeste. Além disso, a rota agrícola – desde o Estado do Mato Grosso até o porto de Paranaguá/PR – foi toda coberta com concessionárias da marca. “Nossos clientes tem hoje a segurança de cruzar o País e encontrar assistência numa rede jovem e bem preparada”, orgulha-se Merluzzi. “O Brasil tem dimensões continentais e por isso a capilaridade, ou seja, a presença da rede no território é fundamental”, finaliza Marco Mazzu, presidente da Iveco Latin America.
Fonte: Portal O Carreteiro
Segundo a montadora, foi o melhor resultado desde que começou a participar do evento bienal
A Iveco vendeu 562 veículos durante a 18ª Fenatran. Segundo a montadora, foi o melhor resultado desde que começou a participar do evento bienal. Durante o evento, a empresa trabalhou em conjunto com sua rede de concessionária e levou quase 500 clientes de todo o País e da América Latina para visitar seu estande, onde foram expostos os veículos da nova geração de produtos Ecoline, que começa a chegar ao mercado brasileiro a partir do início de 2012.
Com ações ativas junto às caravanas formadas pelos maiores transportadores do Brasil, Argentina, Paraguai e Uruguai, além dos visitantes espontâneos, associações e sindicatos, a Iveco contabilizou a venda de 562 veículos da marca. “A preparação da equipe, os novos modelos expostos e a dinâmica do estande fizeram com que alcançássemos a melhor marca da história da empresa na Fenatran”, diz Marcelo Bouhid, gerente de marketing da Iveco.
Segundo o executivo, além das vendas efetivadas, a nova linha Ecoline já registrou 767 intenções de compra cadastradas somente na feira.Durante o evento, o número de cotas de consórcio vendidas também foi positivo e alcançou 40 unidades. A Iveco contabilizou ainda cerca de 370 test-drives realizados nos dois caminhões extrapesados da Linha Ecoline, os novos Stralis AS disponibilizados pela marca. “Tivemos excelentes feedbacks de todos os que estiveram lá conosco e também batemos nosso recorde de vendas em feiras”, comemora.
Fonte: Revista Carga Pesada
Queremos agradecer aos nossos amigos da Iveco que ultimamente nos tem convidado para seus eventos, feiras e Formula Truck.
Aqui vai a nossa homegem à eles.
Criamos o Iveco Stralis Pace Truck. Foram alguns dias de envolvimento para chegar a este resultado.
Este caminhão é pilotado durante as intervenções da fórmula truck pela Mariana Felicio.
Iveco, muito obrigado por confiar e acreditar na Equipe do Blog Amo Caminhões.
Créditos:
Modelagem Caminhão: Rafael Pimenta
Edição, texturização e conversão: Filipe Sampaio
Interior: Filipe Sampaio
Versão do jogo utilizada: 18 Wheels of Steel American Long Haul
Abraço a Todos
Equipe Amo Caminhões
• Maior, mais potente e luxuosa, nova família Stralis AS atende ao Proconve P7 (Euro V) e apresenta reduzido consumo de combustível.
• Dimensões portentosas resultam em cabine com vasto espaço interno, na qual se destaca um novo e exclusivo painel de instrumentos.
• Com novas motorizações de 560, 480 e 440cv e versões 4×2, 6×2 e 6×4, o Iveco Stralis AS vem com transmissão ZF automatizada de série.
A Iveco, empresa de caminhões que mais cresce no Brasil, surpreende o mercado ao apresentar na Fenatran 2011 o novíssimo Iveco Stralis AS, de Active Space, seu maior, mais potente (560cv) e mais luxuoso caminhão no segmento de veículos extrapesados. O modelo traz com exclusividade mundial um novo painel e um novo interior de beleza, ergonomia e conforto incomparáveis em seu segmento. Essa nova família Iveco começa a ser vendida a partir de 2012 com três opções de motorização que atende ao Proconve P7 (Euro V), o que significa que também emite menos gases poluentes e materiais particulados na atmosfera.
Sétima família de caminhões da Iveco no Brasil, o Iveco Stralis AS é o primeiro de uma nova geração de produtos Iveco dentro da linha ECOLINE, com a qual a empresa renovará toda a sua atual gama de produtos, que já é a mais moderna do mercado. “Serão caminhões ainda mais confortáveis e robustos, com motores perfeitamente adaptados ao Brasil, com maiores potências, melhor performance e menor consumo de combustível”, explica Marco Mazzu, presidente da Iveco Latin America. “Lançamos seis famílias de caminhões entre 2007 e 2011 e agora renovaremos todas outra vez, pois temos um compromisso com a inovação e a modernidade em favor do cliente”.
A nova geração ECOLINE da Iveco inclui novas cabines, novos interiores, modificações mecânicas de chassi, suspensão e novos sistemas elétricos e pneumáticos que, depois de serem exibidos na Fenatran, serão lançados no mercado ao longo de 2012. Estão previstas mais de 140 versões dos vários modelos da marca. O Iveco Stralis AS é a primeira estrela dessa nova gama, com a qual a Iveco pretende manter sua trajetória de sucesso iniciada em 2007, quando partiu de um market share de menos de 4% para mais de 9% hoje. As vendas da empresa cresceram cinco vezes desde então.
Todas as famílias ECOLINE serão produzidas no Brasil, o que significa que os veículos poderão ser financiados pelo Finame. Serão importadas apenas algumas versões para aplicações especiais.
NOVOS PADRÕES DE IMPONÊNCIA E ESPAÇO INTERNO
O Iveco Stralis AS justifica seu nome por extenso: Active Space. Ele traz ao Brasil a maior cabine de veículos extrapesados Iveco, projetada para oferecer o máximo em espaço interno e comodidade ao motorista e ocupantes. Em sua versão teto alto, ela mede 3.820mm de altura e 2.500mm de largura, sendo 220mm mais alta e 200mm mais larga que o modelo teto alto do Iveco Stralis atual (que continua em produção na linha ECOLINE). O Iveco Stralis AS traz também uma versão teto médio, com os mesmos 2.500mm de largura e 3.347mm de altura.
Aerodinâmica, a cabine tem forte familiaridade com o Iveco Stralis atual (que já é um dos mais bonitos caminhões do mercado), mas é mais impactante devido às suas dimensões. Comparado ao modelo atual, as diferenças mais visíveis estão na grade dianteira, com uma entrada de ar a mais, e nos defletores de ar laterais maiores (com cinco divisões), que colaboram para a redução do consumo de combustível. Os para-lamas são integrados nas laterais da cabine e pintados na cor da carroceria. O desenho das portas traz um relevo sinuoso, que se harmoniza aos para-lamas. No conjunto, as linhas reforçam uma imagem de força e elegância.
Para facilitar a entrada ao interior, cujo piso é mais elevado em comparação à linha Stralis atual, o modelo ganhou um novo degrau: agora são quatro (contando o patamar de acesso). Detalhe: quando as portas se abrem, os degraus ficam iluminados por 30 segundos, fator de segurança durante operações noturnas. Outro detalhe de segurança é a cobertura do degrau superior. Há um espelho frontal para facilitar manobras. O para-brisa é bem mais amplo, acompanhando a maior largura do modelo. Os bancos do motorista e passageiro têm apoia-braços, ajuste lombar e cinto de segurança integrado. Têm também suspensão pneumática (o do motorista pode ser ajustado pneumaticamente na altura).
O conforto é uma característica do Iveco Stralis AS. O vasto espaço interno amplia a sensação de bem-estar. Tecidos e materiais mais nobres e resistentes são usados nas forrações, bancos e portas, confeccionados em duas cores (preto e caramelo). O espaço entre os bancos é plano e sobre ele uma pessoa de até 1,90m pode ficar em pé sem tocar a cabeça no teto. O modelo vem com uma ou duas grandes e confortáveis camas de colchão inteiriço e espuma de densidade variável. Há luz de leitura na cama inferior e, sob ela, um refrigerador e uma caixa térmica com capacidade para 35 litros. Há, também, uma mesa para refeições e tomada 12 volts para conexão de computador, etc. A suspensão da nova cabine vem com bolsões de ar em quatro pontos independentes, com amortecedores que absorvem as acelerações e oferecem maior conforto ao motorista. O sistema de basculamento da cabine é elétrico, propiciando mais agilidade e modernidade ao veículo.
PAINEL TOTALMENTE REDESENHADO: NOVIDADE MUNDIAL
O novo Iveco Stralis AS introduz no Brasil, com exclusividade mundial, um novo painel de design elegante, envolvente, que faz jus à origem italiana da marca. Confeccionado em duas cores (preto e caramelo), ele garante um grau de sofisticação superior ao habitáculo, que por sua vez vem recheado de detalhes mais comuns a um carro luxuoso: a cortina que recobre o para-brisa tem acionamento elétrico, os espelhos retrovisores elétricos possuem aquecimento antiembaçante, o ar-condicionado é digital e a parte central do painel ainda possui porta-copos e porta-objetos retráteis.
As mudanças no painel são facilmente perceptíveis e começam no volante de novo desenho, que tem detalhes cromados e traz integradas as teclas de comando de acesso e consullta ao computador de bordo e suas várias funções (dados da viagem). Entre elas, a indicação do nível do tanque de ureia (ARLA 32). O computador de bordo ocupa posição central no conjunto de instrumentos e incorpora o econômetro, com o qual é possível verificar o consumo instantâneo de combustível e a pressão do turbo.
O velocímetro, o conta-giros e os indicadores de nível de combustível e de pressão de óleo foram igualmente redesenhados e são rodeados por uma série de luzes-alerta, com ícones de fácil compreensão. No contorno desse conjunto de instrumentos, localizam-se as teclas de acionamento dos faróis (baixo, alto, neblina, retroneblina), do piloto automático e do bloqueio diferencial, que passa a ser eletropneumático com proteção de velocidade.
Imediatamente ao lado direito dos instrumentos, em outro conjunto, encontram-se as teclas de operação do caminhão, como as de acionamento do câmbio automatizado (D, N, R), tecla da condução econômica (ECO), limitador de velocidade, rebatedor elétrico de cabine, luzes internas, etc. No módulo central do painel, posicionado na direção do motorista, para maior visibilidade e facilidade de acesso, estão localizados os comandos de serviços, como o de elevação do terceiro eixo (na versão 6×2), tomada de força, buzina pneumática, etc. Ali também se encontram os comandos do rádio e do ar-condicionado digital.
MOTORES EURO V PERFEITAMENTE ADAPTADOS AO BRASIL
O Iveco Stralis AS vem em três opções de motorização, todas certificadas para o Euro V com a tecnologia SCR (Redução Catalística Seletiva, em português), com pós-tratamento de emissões com o uso do ARLA (agente redutor líquido automotivo) 32 e com maiores potências e reduzido consumo de combustível. Entre as versões está a de 560cv, com 2.500Nm de torque, que chega ao mercado no segundo semestre de 2012. As duas outras motorizações para o mercado brasileiro são de 480cv e 440cv, com 2.250Nm e 2.100Nm de torque, respectivamente, completando, assim, uma nova família de produtos que prima não só pelo tamanho e conforto, mas também pela generosa potência e força de seus propulsores, garantia de condução mais tranquila, segura e de maior produtividade para o operador.
O motor é o conhecido Iveco-FPT Cursor 13, de seis cilindros e 13 litros, com tecnologia Euro V testada e consolidada na Europa. Os motores foram perfeitamente adaptados às condições de uso no Brasil e América Latina em testes de 5 milhões de quilômetros sob as mais duras condições de uso.
Em todos os modelos, o motor está acoplado a uma transmissão ZF de 16 marchas automatizada. O câmbio manual é opcional e tem sistema “single H” (com marchas posicionadas em H sobreposto, o que traz maior conforto e desempenho na condução pelo motorista e simplifica as trocas). O intarder é opcional, com altíssimo poder de frenagem. Outras novidades mecânicas incluem ajustador automático de freios de série e novos opcionais, como entre-eixos de 3.000mm e 3.200mm, suspensão traseira pneumática (opcional) e novo sistema elétrico e pneumático.
Fonte: Iveco
Momento bom. Mas ainda incerto.
A Iveco trabalha com dois cenários para 2012. Um mais otimista, com o mercado de caminhões ficando estável em relação a 2011, e um mais pessimista, que leva em conta o agravamento da crise internacional e a consequente queda, na faixa de 10%, das vendas internas no segmento.
Para o presidente da Iveco Latin America, Marco Mazzu, o Brasil vive um bom momento: “Mercado excelente, cenário econômico positivo e grande potencial de renovação.” Mas têm os fatores específicos que podem influenciar no mercado de veículos pesados, como a introdução da tecnologia Euro 5 e os problemas financeiros da Europa e dos Estados Unidos.
“Ainda não está clara qual será a abrangência da crise internacional e os seus reflexos no Brasil. Assim como também não sabemos como será a reação do mercado ao Euro 5.” No caso da nova tecnologia que reduz a emissão de poluentes, Mazzu diz que ações do governo, como o cogitado Finame Verde, poderão impedir uma retração das vendas no início do ano que vem.
A Iveco acredita que as vendas totais de caminhões acima de 3,5 toneladas deverão atingir 175 mil unidades em 2011, crescimento de quase 11% sobre os 158 mil emplacados no ano passado.
“Se incluirmos a faixa de 2,8 toneladas, na qual atuamos com o Daily, o volume este ano deve chegar a 210 mil, ante 197 mil em 2010.”
A participação da Iveco, que ficou em 7,8% no ano passado, está em 9,3% este ano. “Como chegamos ao mercado brasileiro mais recentemente temos obrigação de ganhar um pouco de participação a cada ano. Ainda temos espaço para continuar crescendo acima do mercado”, avalia Mazzu.
Com relação aos problemas externos o executivo avalia que a atual crise é mais de confiança do que de fundamentos. E acredita que o Brasil, por ter sofrido menos na crise de 2008-2009, ganhou mais confiança e com isso poderá passar pela atual turbulência internacional sem grandes impactos.
O presidente da Iveco avalia como positivas as medidas adotadas pelo governo para incentivar a produção nacional. A empresa só importa uma versão, a 8×4, do modelo Trakker, destinada à mineração. Na avaliação de Mazzu os fabricantes de caminhões que tinham planos de produzir no Brasil não deverão desistir dos projetos.
“O Brasil é um grande mercado e para qualquer empresa é interessante localizar sua produção. Pode ser que os interessados no País até acelerem os planos de construção de fábrica.” A Iveco opera atualmente com um índice de nacionalização na faixa de 70% a 80%.
Acima da média. No acumulado de janeiro a setembro deste ano a Iveco emplacou 10,7 mil caminhões no Brasil, obtendo o expressivo crescimento de 32,2% em relação aos 8 mil 84 comercializados no mesmo período do ano passado. O mercado como um todo cresceu no mesmo acumulado 15,6%, menos do que a metade do índice obtido pela marca que tem fábrica em Sete Lagoas, MG.
A empresa registrou crescimento em todos os segmentos nos quais atua, sendo o mais expressivo o dos caminhões médios – alta de 134,8%, passando de 158 unidades nos primeiros nove meses do ano passado para 371 este ano.
A faixa em que tem maior volume é a dos pesados, que totalizou vendas de 4 mil 151 veículos até setembro deste ano, 9% a mais do que os 3 mil 809 emplacados em idêntico período de 2010. Assim como as demais fabricantes do setor, a Iveco renova sua linha com a tecnologia Euro 5 a ser apresentada na Fenatran este mês. Dos cinco centros de pesquisa e desenvolvimento que a empresa mantém no mundo, um é no Brasil, junto à sua fábrica mineira.
No segmento de ônibus a Iveco também registra desempenho positivo este ano, com a vendas de 999 unidades nos primeiros noves meses. É quase o triplo das 343 comercializadas de janeiro a setembro de 2010. Por enquanto, a empresa opera apenas no segmento de miniônibus, mas seu projeto é de também produzir os de maiores portes no Brasil a partir dos próximos anos.
Fonte: Autodata
