Caminhões EAAV6 – Mercedes – Benz

Pessoal!
Mais alguns caminhões da Mercedes ficaram prontos. são eles:

LS 1938 6×2
Actros 2546 6×2
Axor 1933 4×2

No post do Scania R500, foi fomos questionados quanto ao letreiro Highline, a duvida era se o mesmo apareceria na pintura livre. A resposta é sim, ela funciona na pintura livre, assim como nos caminhões Mercedes que possuem letreiros na frente. Confirmem na imagem de um LS 1938 vermelho que utiliza uma pintura livre
No caso do Axor 1933, o párasol dele é transparente com o Letreiro da marca em destaque, também há uma imagem destacando este detalhe

A seguir as imagens dos camimhôes

Abraço a todos
Equipe Amo Caminhões

Argentina adota sistema de transporte internacional

A presidente da Argentina, Cristina Kirchner, anunciou que o país irá aderir ao sistema TIR para o desenvolvimento do transporte rodoviário e da economia local.

O TIR (Transports Internationaux Routiers, sigla em francês para Transporte Internacional Rodoviário) é um sistema internacional de controle aduaneiro que facilita o comércio e o transporte de cargas.

Trata-se do único sistema universal que permite que as mercadorias sejam transportadas de um país para outro com o controle aduaneiro ao longo da cadeia de abastecimento, ou seja, o caminhão não precisa parar e perder um precioso tempo nos postos fiscais deixando a vistoria apenas nos momentos de saída e chegada. O TIR minimiza os encargos administrativos e financeiros e de desembaraço aduaneiro.

O sistema foi desenvolvido para facilitar o comércio e o transporte de cargas, através da implementação de um sistema internacional harmonizado de controle aduaneiro que proteja eficazmente as receitas de cada país através do qual as mercadorias são transportadas.

Vantagens – O acesso aos 57 países com o TIR operacional; gestão de baixo custo; intermodalidade; segurança da cadeia de abastecimento; redução dos custos operacionais e do tempo de transporte através da dinamização dos processos alfandegários, que não interferem durante o transporte; incentivo ao comércio internacional e os benefícios econômicos para os indivíduos e as nações. 

História – O TIR foi desenvolvido e adotado em 1949, logo após a Segunda Guerra Mundial, por alguns países europeus. Anos mais tarde, a Convenção TIR, de 1954, o sistema ganhou força com o apoio das Nações Unidas.
Atualmente, o sistema TIR é utilizado por 57 países da União Europeia, África, Ásia, Oriente Médio e, agora, na América do Sul pela Argentina.

Galeria Digital

Olá Amigos,

Assim como a galeria de caminhões reais, antigos e tunados, estamos abrindo agora uma exclusiva para os caminhões digitais. E o melhor de abrir esta galeria, para você querido leitor, é que queremos que você também publique o seu caminhão!! Então, se você tem uma foto legal de um caminhão digital, envie-nos para colocarmos nesta galeria!! Fiquem a vontade para enviar quantas fotos quiserem. O envio pode ser por e-mail ou msn (mapaeaa@hotmail), diretamente a foto ou um link de download. Se quiserem, nomeiem suas fotos. De preferência, nos enviem fotos em um formato próximo a 1024×768. Amigos, aqui vale tudo, zmodeler, 3dmax, 18wos pttm, haulin, alh, ETS, ET1, ET2, GTS, ATS ou qualquer outro caminhão em formato digital!!

Galeria com 535 imagens!!!

Blog Amocaminhoes

Tegma cresce com setor de automóveis

Durante o primeiro trimestre de 2011, a Tegma Gestão Logística transportou mais de 299.642 mil carros 0km, o que representa um crescimento de 10,2% sobre os três primeiros meses de 2010.

Desse total, o mercado interno absorveu um volume 12% superior em relação aos meses de janeiro, fevereiro e março de 2010. Esse volume representa também um crescimento de 5,2% na quilometragem percorrida por seus caminhões, que registraram média de 977 km/veículo.

Fonte: Transpoonline

Caminhões EAAV6 – Scania R500 V8

Olá Pessoal!
A princípio teríamos terminado a inclusão dos Scania nos caminhões do EAAV6, porém não poderia faltar um Highline, então o modelo escolhido foi um R500 V8.
Com este agora sim se encerram os caminhões da marca Scania.

A seguir imagens do caminhão.

Abraço a Todos
Equipe Amo Caminhões

Linha SP – DF

No segundo semestre de 2010 foi iniciado o transporte de 48 trens de metrô, da unidade da Alstom do Brasil até Brasília (DF). Por se tratar de uma carga super dimensionada e pesada, com aproximadamente 42 toneladas cada trem, a Irga levou oito meses para transportar todas as unidades no trecho.

Frete de oito meses contrasta com agilidade do metrô

Segundo Acácio Barboza, gerente operacional de transportes da Irga, a logística funcionou da seguinte forma: os trens foram levados em comboio de quatro equipamentos por etapa e, ao chegarem no destino, foram descarregados com o uso de pórtico hidráulico. O trajeto percorrido iniciava em São Paulo e seguia por Ribeirão Preto, Uberaba, Uberlândia, Catalão, Cristalina e, por fim, Brasília.

“Devido à localização da empresa e às características dos conjuntos carregados, estes só podiam sair da Alstom no período noturno com o apoio do CET-SP. Quando as condições climáticas não eram favoráveis, a operação era suspensa causando a postergação na entrega da carga no destino e atraso no cronograma de transporte”, explica Barboza.

O trecho percorrido dentro do perímetro urbano da capital paulista foi monitorado, pois se fazia necessária a retirada de veículos e caminhões estacionados ao longo do percurso que os conjuntos percorreriam. Durante o dia, uma equipe precisava localizar os proprietários destes veículos para informá-los sobre a necessidade de sua retirada para que o comboio pudesse seguir viagem.

Fonte: Transpoonline