Arquivos Mensais:novembro 2009

Vida de caminhoneiro – Uruguaio reclama da violência das cidades brasileiras

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Há mais de 11 anos na boleia, Larrosa critica falta de segurança, principalmente perto de grandes centros urbanos

A vida de Honório Larrosa, de 48 anos, tem sido viajar por toda a América do Sul com a mulher conhecendo as mais variadas situações. Mas, o que deixa o uruguaio de Montevidéu fora de si é a violência nas grandes cidades brasileiras. Larrosa foi assaltado no fim de outubro quando estava vazio, sem carga para entregar, na marginal Tietê. “Foi escandaloso, quase perdi a vida. A segurança deveria ser maior, principalmente nas grandes cidades”, afirma o uruguaio.

Para Larrosa, o problema acontece porque não há fiscalização e policiamento. “O cara buzinou e fez um sinal mostrando que meu caminhão tinha um problema. Quando desci, ele encostou o revólver na minha cabeça e me ameaçou”, diz Larrosa. “Consegui desviar a atenção dele fingindo que alguém me chamava na expressa. Se houvesse policiamento ele estaria preso agora. Como não há, outro caminhoneiro pode ser a próxima vítima.” O uruguaio aponta o Rio de Janeiro como outra cidade para se tomar cuidado com pontos muito perigosos.

Mas a vida não é só perigo para o uruguaio. Em 11 anos de boleia, Larrosa conhece quase toda a Argentina, o Uruguai e o Chile e só tem lembranças boas para contar. “A rota argentina é muito linda, uma das viagens mais lindas da América, todos que gostam de viajar deveriam fazer este caminho”, aconselha Larrosa.
Além de conhecer o Cone Sul, Larrosa conheceu muitas cidades brasileiras da região Sul e algumas cidades em São Paulo. “Todo lugar tem a sua beleza, mas as cidades brasileiras, em geral, são muito bonitas. As pessoas são muito simpáticas, isso também ajuda muito”, completa Larrosa.

O sonho do uruguaio é bem simples. “Quero ter dinheiro para comprar a minha casa. Depois disso, o que vier está bom”, revela. Sobre o trabalho, Larrosa acredita que o melhor a se fazer hoje é trabalhar para uma empresa. “Eles pagam bem, você não se preocupa com os reparos do caminhão e não tem de ficar correndo atrás de mercadoria.”

Para o amigo caminhoneiro, Larrosa não perde a oportunidade e indica muito cuidado com a segurança, principalmente perto de grandes cidades. “Todo cuidado é pouco, evite postos desconhecidos e parar em lugares desertos. Isso vale muito na estrada.”

Fonte: TranspoShop

Comissão aprova restrição ao tempo de direção

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Descansar 30 minutos a cada quatro horas trabalhadas e 10 horas entre uma jornada e outra são determinações previstas no projeto de lei 2872/2008 para os motoristas profissionais. O projeto altera o Código de Trânsito Brasileiro (CTB) e foi aprovado na Comissão de Viação de Transportes da Câmara dos Deputados, nesta quarta-feira (25), mas ainda depende de votação no plenário da própria Câmara e no Senado. A relatora, deputada federal Rita Camata (PSDB/ES), incluiu essas determinações na proposta após o vice-presidente José Alencar vetar, em julho, o projeto de lei 2660, que tratava especificamente do assunto.

Para controlar o tempo de direção, o projeto 2872 prevê a obrigatoriedade do uso do tacógrafo. A deputada, em entrevista exclusiva para a Revista Carga Pesada, diz que o equipamento deve ser individualizado, inviolável e de fácil acesso à fiscalização. Ela afirma que as medidas vão garantir mais segurança nas rodovias. “Sem falar na melhoria das condições dos motoristas, que são vítimas de um capitalismo que os exploram com uma jornada de trabalho desumana”, comenta.

No caso específico do transporte de cargas, o projeto aprovado flexibiliza o descanso a cada 4 horas trabalhadas. “Se o motorista estiver em um lugar que não ofereça segurança, ele pode optar em fazer um repouso de 15 minutos a cada duas horas de viagem”, diz a deputada. O projeto determina ainda que o motorista deverá ter um período obrigatório de repouso de 10 horas, a cada 24 horas. O tempo de direção, conforme prevê o projeto, também poderá ser prorrogado por mais uma hora, para o motorista encontrar um local de parada adequado, que não comprometa a segurança rodoviária.

Segundo Rita Camata, a elaboração das propostas de mudanças que serão incorporadas ao CTB tem com base o tripé fiscalização, educação e penalização. De acordo com ela, o objetivo principal do projeto é “conseguir segurança e paz no trânsito”. A proposta também está nas Comissões de Finanças e Tributação e de Constituição e Justiça e de Cidadania. No entanto, segundo a deputada, há um acordo para que o projeto siga direto para o Plenário da Câmara, para que lá receba os pareceres dessas comissões e seja votado. “A proposta já está bem embasada. Fizemos várias audiências públicas com todos órgãos e instituições envolvidos com o setor de transporte”, afirma.

Após o trâmite na Câmara dos Deputados Federais, caso seja aprovado, o projeto deverá ser submetido à votação no Senado.

Fonte: Revista Carga Pesada

Scania R ganha em conforto

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A Scania apresentou recentemente suas novidades para a linha R de caminhões, a topo de linha da marca. Agora, eles oferecem as opções de cabine alta e cabine leito.

Segundo o vendedor da Escandinávia Veículos em Ribeirão Preto, Sandro de Oliveira, o caminhão deve dar as caras por aqui somente em janeiro. “O preço ainda não foi divulgado, mas já temos muitos clientes perguntando sobre esses dois modelos. O pessoal viu o caminhão na Fenatran e gostou muito”, afirma.

“Os novos caminhões Scania chegam ao Brasil ao mesmo tempo em que estão sendo lançados em nossa matriz, na Suécia. Isso demonstra a preocupação da marca em manter o mesmo padrão de qualidade e oferecer produtos com tecnologia de ponta em todos os mercados onde atua, especialmente na região da América Latina, com mercados fortes como o Brasil”, explica Mathias Carlbaum, vice-presidente da Scania Latin America.

O que há de mais exclusivo é o modelo R Highline, com teto alto (1,90m) e a maioria dos novos itens como padrão. Um novo modelo R de cabine-leito (com altura de teto normal, 1,70m) foi adicionado para ser mais uma opção para o cliente.
A série R pode passa a ser equipada com o motor de 12 litros e 6 cilindros em linha ou o famoso Scania V8 de 16 litros, ambos adequados para o transporte pesado e de longa distância. No primeiro motor, a potência varia entre 380 e 420 cavalos. Já o potente V8 oferece até 580 cv.

A Scania R cabine-leito chega com uma ou duas camas, que proporciona ao motorista a mesma facilidade de movimentação interna na cabine graças ao piso semi-plano.

Ao mesmo tempo, uma ampla linha de modificações internas foi implementada, com materiais diferenciados. Diversas opções estão disponíveis para adaptar o trabalho do motorista e os ambientes de descanso às necessidades individuais. O novo interior é padrão para o modelo R Highline e opcional para todos os outros modelos.

As caixas de câmbio incluem 9, 12 e 14 marchas, para atender as demandas do transportador. Opções importantes são o sistema de freio auxiliar Scania Retarder, que pode reduzir o uso do breque em até 75%, e o sistema de troca automatizada de marchas Scania Opticruise, que libera o motorista da troca de marchas, reduz o desgaste do sistema de transmissão e possibilita economia de até 5% de combustível.

Fonte: Jornal A Cidade

Old American Trucks

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Galeria de imagem em PB, de grandes, pequenos, feio e alguns elegantes caminhões americanos do meio do século passado. São 309 imagens para quem gosta de história.

Clica nas imagens que aumenta!

Todas as imagens foram copiadas do site do colecionador John Jurkowski, que tem uma infinidade de modelos.

Fonte: John Jurkowski Truck Pictures

Redução do IPVA fará empresas aumentarem frota no estado do Mato Grosso do Sul

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No decreto nº 12.853, assinado hoje (26), reduzindo a base de cálculo do IPVA para 2010, o governador André Puccinelli concedeu um benefício que fará empresários trazerem de vota a Mato Grosso do Sul veículos até então registrados – e contribuindo – em outros estados. A alíquota vai ser reduzida em 50% para os veículos automotores acrescentados à frota preexistente, pertencente a empresas domiciliadas no Estado.

Empresários de transportes de cargas asseguram que, nesse setor, serão reincorporados de imediato cerca de 500 caminhões às suas frotas em Mato Grosso do Sul. Conforme o governador, esse incremento compensa a eventual perda de receita com o benefício concedido. “A perda é muito pequena, ante a excelente perspectiva de futuro”, destacou André.

O empresário Cláudio Cavol, presidente da Três Américas Logística e Transporte e membro do sindicato das transportadoras, explica que devido a uma lei mais rígida, médios e grandes frotistas iam para outros estados, onde tinham incentivos. A situação deve mudar, com a competitividade proporcionada pela redução do imposto. “Isso foi acontecendo com o passar dos anos, uma parte forte da nossa frota de caminhões cuja sede da transportadora é aqui acabavam indo para outros estados. Essa medida do governador veio em muito boa hora e agora esses caminhões devem retornar ‘à casa do pai’”, prevê.

Segundo Cavol, são muitos os casos de empresas que, mesmo sediadas qui, emplacavam seus veículos fora, por questões fiscais. “E com a redução agora, todas vão voltar, o que deve gerar um acréscimo muito grande de emplacamento de veículos, e, evidentemente, na receita do Estado”. O empresário informou durante a cerimônia de assinatura do decreto, que o setor se comprometeu com o governo em trazer de volta em torno de 500 caminhões, de imediato. “Para o emplacamento de 2010 esses caminhões já terão migrado para cá”.

A redução de 50% é válida para frota com no mínimo 30 veículos e requer que o contribuinte mantenha o bem na base de dados de Mato Grosso do Sul por um período mínimo de três anos. Conforme o decreto assinado hoje, para se beneficiar do desconto relativo ao exercício de 2010, o interessado deve protocolar pedido de autorização especifica na Superintendência de Administração Tributária da Secretaria de Fazenda até o dia 10 de dezembro.

Apoio ao setor produtivo

O beneficio tributário, associado aos anunciados investimentos rodoviários, trazem otimismo ao setor de transporte de cargas. As intervenções programadas pelo governo para melhoria das estradas fazem os transportadores acreditarem em otimização do negócio e benefício para os empresários e os consumidores. “Através do secretário Edson Giroto [Obras Públicas e Transportes] nós estamos sabendo que vem um investimento forte para as estradas em 2010, tanto do governo federal quanto do Estado”, comenta o empresário Cavol. “Isso é bom porque nos dá menos despesa de manutenção, nos dá mais rapidez no transporte, e diminui muito o preço das mercadorias comercializadas no nosso estado, porque de 60% a 70% das mercadorias são transportadas por caminhão”.

Fonte: MS Notícias

Rally Dakar divulga número de inscritos

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No total, 184 motos e quadriciclos, 138 carros e 50 caminhões percorrerão os nove mil quilômetros do trajeto da edição 2010 do Rally Dakar, a maior prova off road do planeta. E, pela 23ª participação consecutiva, os integrantes da equipe Petrobras Lubrax irão representar o Brasil em três categorias simultaneamente: moto (Rodolpho Mattheis), carro (Jean Azevedo/Youssef Haddad) e caminhão (André Azevedo/Maykel Justo).

Fazendo justiça à experiência de ter sido um dos primeiros representantes brasileiros a competir na prova, o piloto André Azevedo já imaginava uma redução de 30% no número de inscritos em relação a janeiro de 2009. “No ano passado, a crise chegou justamente na época em que muitas equipes já estavam embarcando para a América do Sul e, portanto, não teriam tempo para retroceder. Já em 2009, essas mesmas equipes de fora estariam sentindo o peso da crise econômica”, explicou.

Mesmo com o fato do número de inscritos ter sofrido essa redução, André mantém-se tranqüilo. “Na minha opinião, este é um número satisfatório para o momento em que o mundo está passando. Além disso, a prova já teve seus altos e baixos. Para se ter uma idéia, em 1988 durante minha primeira participação, o rali contou com 603 competidores, sendo 183 motos, 311 carros e 109 caminhões. Um recorde. Mas em 1993 esse número caiu consideravelmente – 154, sendo 48 motos, 66 carros e 45 caminhões”, ressaltou.

O Rally Dakar 2010 acontecerá entre os dias 1 e 17 de janeiro de 2010, passando pela Argentina e o Chile. Esta será a segunda vez que a maior prova do mundo é realizada na América do Sul. Em janeiro de 2009, a equipe Petrobras Lubrax conquistou o melhor resultado para o País: a sexta posição na classificação geral dos Caminhões. Além disso, o piloto Rodolpho Mattheis venceu na categoria Motos Maratona até 450cc, enquanto a dupla Jean Azevedo/Youssef Haddad, a Rookie Challenge.

Fonte: VNews

Cegonhas da Mercedes completam 75 anos

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Figurinhas fáceis nos bastidores dos autódromos, os caminhões que levam os equipamentos das equipes - carro incluído - sempre foram um show à parte. Na era dos gigantescos motorhomes da Fórmula 1 que, em nada se parecem com uma carreta, é difícil imaginar que há algumas décadas, os carros de corrida eram transportados sobre os caminhões, completamente expostos. Nesta época, as grandes fabricantes faziam pinturas especiais e até veículos inteiros exclusivamente para levar os bólidos aos circuitos. Uma delas é a Mercedes-Benz, cujo primeiro modelo destinado à atividade completa 75 anos.

Com capacidade para carregar 2,75 toneladas, o caminhão Lo 2750 foi o pioneiro no transporte de carros de corrida, em 1934. O peso-pesado levava nas costas o W 25, protótipo da Mercedes para competir com os velozes Auto Union. A diferença do Lo 2750 da divisão de automobilismo da fábrica para o modelo de produção se restringia à pintura, mas isso mudou 21 anos depois. Para retornar às competições em grande estilo (após abandonar depois do trágico acidente em Le Mans), a Mercedes desenvolveu um caminhão exclusivo para o transporte de suas flechas de prata. Com chassi do Adenauer e motor do esportivo 300 SL, o “Maravilha Azul“, como foi apelidado, chamava a atenção pelas suas linhas similares a de um automóvel, assim como seu desempenho: ele era capaz de chegar a 160 km/h de velocidade máxima.

Atualmente, a Mercedes usa o cavalo mecânico Actros para puxar as carretas com o material da equipe do campeonato de Turismo Alemão. Equipado com um V8 turbodiesel de 15,9 litros capaz de gerar até 598 cv, o caminhão marcará o retorno das "cegonhas de luxo" da Mercedes à Fórmula 1, categoria em que a montadora terá equipe própria na próxima temporada.

Fonte: iCarros

Ford vai investir R$ 4 bilhões no Brasil

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O investimento se soma a outros anunciados recentemente, como os R$ 370 milhões nas operações da Ford Caminhões, em São Bernardo do Campo

A Ford anunciou na última sexta-feira, em Camaçari (BA), seu maior plano de investimentos no Brasil desde sua chegada ao país, há 90 anos. Entre 2011 e 2015, a montadora investirá R$ 4 bilhões na ampliação da capacidade produtiva e na modernização de suas fábricas.

A maior parte -R$ 2,8 bilhões- será aplicada no Nordeste, para aumentar a produção na fábrica de Camaçari, na região metropolitana de Salvador, onde são fabricadas as linhas Fiesta e EcoSport.

O investimento se soma a outros projetos já em andamento. A montadora anunciou recentemente a aplicação de R$ 600 milhões na unidade de motores de Taubaté, no interior de São Paulo, e R$ 370 milhões nas operações da Ford Caminhões, em São Bernardo do Campo.

Durante a última Fenatran, no final de outubro, a Ford anunciou a chegada para abril de 2010 da Transit na versão chassi-cabine (foto). Foi anunciado também o lançamento, ainda sem data marcada, do Ford Cargo com cabine-leito, versão que é bastante aguardada pelo segmento de transportes.

Fonte: Revista Carga Pesada

Montadoras cancelam férias coletivas

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O aquecimento nas vendas de veículos vai ter reflexos para os trabalhadores do setor na virada de ano. Em São Paulo, metade das indústrias avisou que não haverá férias coletivas.

O momento é de franca recuperação, e a notícia já correu em várias linhas de montagem: férias na virada do ano nem pensar.

“Na verdade já foram canceladas por conta da demanda”. As montadoras que demitiram 12 mil durante a crise ainda têm falta de funcionários, mas já falam em recordes. Uma delas nunca vendeu tanto no mercado interno.

“Cerca de 615 a 630 mil unidades. No nosso caso é um recorde histórico. No mercado, nós estamos imaginando este ano algo ao redor de 3,2 milhões de unidades, também um recorde histórico”, declarou o vice-presidente da montadora, José Carlos Pinheiro Neto.

Demorou, mas a recuperação chegou até os veículos pesados, um sinal de retomada de investimentos que estavam paralisados.

“O setor de caminhões tem crescido recuperando, principalmente mercado interno, aquilo que tínhamos perdido, e a expectativa é que continue crescendo”, explicou o presidente da Anfavea, Jackson Schneider.

Uma fábrica de motores a diesel na Zona Sul de São Paulo é um bom exemplo da grande mudança no ritmo da produção. A empresa que no início do ano chegou a reduzir salário e jornada em cerca de 20% agora teve que cancelar as férias coletivas. O pessoal ai vai ter que trabalhar no Natal e no Ano Novo

A produção que caiu pela metade no começo do ano já voltou aos 12 mil motores por mês. Perder a ceia de Natal ou o brinde do Ano Novo é chato, mas se o ganha pão está garantido: “Nunca foi ruim trabalhar, difícil é ficar sem trabalhar. O maior trabalho é ficar sem trabalhar”, contou o metalúrgico José Maria Fernandes Gama.

O otimismo é tão grande que o diretor da fábrica não consegue ver nada que atrapalhe. “Eu acho muito difícil no Brasil agora nos próximos meses voltar uma crise porque o mercado está muito aquecido em todos os setores”, disse o diretor de vendas Michael Ketterer.

O vigor do mercado interno, segundo o economista Bráulio Borges, está compensando as exportações ainda em baixa. A indústria automobilística deve entrar em 2010 sem férias, mas com festa.

“Com contratações, obviamente, é a consequência de tudo isso”, explicou.

Fonte: Jornal Nacional